1.铸铁或锻件

铸铁，常用的有灰口铸铁、球墨铸铁，是不含任何合金元素的普通铸铁 。关注公众号“液压说”，获取更多液压知识。

2.无缝钢管

液压缸的缸筒一般用无缝钢管，是一种通过冷拔或热轧处理后的一种高精密的钢管材料，具有内外壁无氧化层、承受高压无泄漏、高精度、高光洁度、冷弯不变形、扩口、压扁无裂缝等优点。

油缸钢管的化学成分有碳C、硅Si、锰Mn、硫S、磷P、铬Cr，根据含碳量可将钢分为低碳钢、中碳钢和高碳钢。低碳钢的碳含量一般小于0.25%，中碳钢的碳含量一般在0.25～0.60%之间，高碳钢的碳含量一般大于0.60%。

液压缸缸筒常用的材料主要有：

20#钢管：20指含碳量为0.2%，属于低碳钢，该钢强度低，韧性、塑性和焊接性均好。

35#钢管：平均含碳量为0.35%左右，为中碳钢。

45#钢管：含碳量在0.45%左右，为中碳钢。

1、一般情况下必须有足够的强度和冲击韧性，对焊接的缸筒还要有良好的焊接能力。根据液压缸的参数、用途和毛坯来源可选用以下各种材料：25钢，35钢，45钢等。

2、缸筒毛坯普遍采用褪火的冷拔或热轧无缝钢管。目前国内市场上已经有内孔经珩磨或内孔精加工，只需要按要求的长度来切割的无缝钢管，材料有20钢，35钢，45钢。

3、对于工作温度低于-50℃的液压缸缸筒，必须用35钢，45钢，且要调制处理。

4、与缸盖焊接的缸筒，使用35钢，机械加工后在调质；不与其他零件焊接的缸筒，使用跳质的45钢。

5、较后壁的毛坯仍用铸铁或锻件，或用后钢板卷成筒形，焊接后褪火，焊缝需要用x射线或磁力探伤检查。

缸筒的耐压性能也很重要，必须有足够的强度，能长期承受最高工作压力机短期动态试验压力而不致产生永久变形。同时要求有足够的刚度，能承受活塞侧向力和安装的反作用力而不会产生弯曲。